对于 ofo 的看法

有个朋友今天很正式的问我,对于小黄车有什么想法,想来应该是因为一些作业之类的原因吧,不过我对于ofo确实也有一些想法,所以一并讲讲吧。

真的是「共享」吗?

第一次听到冠以共享打头的商业模式,是airbnb(一个房屋租赁平台),从很多渠道也都听过相关的故事,确实是一个不错的公司,在做一些确实有趣的事情,之后就是Uber、滴滴打车等一系列的打车服务,这个就不能说特别的有趣了,但确实推动了出租车这个长期垄断地行业的整体面貌。到了共享单车的时候,味道已经完全不同了。

因为共享单车一点也不共享,在上海几年前街道上就窗户常常可以看到公共自行车的身影,虽然他们都牢牢地锁在一个个专用停车架上,车子也有些破旧,让人没什么兴趣,但总归只要你愿意,你就可以骑。从这点来看,ofo和公共自行车有什么区别呢?虽然讲着共享经济的故事,穿着互联网公司的外衣,它所扮演的角色还是更像一个 「自行车租赁商」

机械锁??

可能因为身在上海的缘故,最早知道的所谓智能单车并不是ofo,而是摩拜,当时在街上一眼就认了出来,特别的造型,独特的设计,硕大的智能锁无不显示着这不是普通的「公共自行车」,但是种种原因吧,我从没尝试过,学校也因为比较偏远并没有被入驻。后来校园里突然就冒出了一大批小黄车,大家都纷纷尝试,发朋友圈表达喜悦。

但过后不久就开始出现了一些状况,比如大家都不锁车,比如手机上锁了车现实中继续骑,种种乱象都开始了。和朋友讨论时他们还认为是学校学生素质不行,我当然承认这一点,但是更重要的我认为还是产品本身的问题,作为一款「科技产品」,小黄车普通的轮胎表示它很容易爆胎、漏气,普通的链条表示它可能掉链子、断链子、甚至链子生锈,当然,最最重要的还是——机械锁,这个锁密码固定,没有GPS,我觉得这都是产品的漏洞,用户没有按照规则使用是完全可以预见的,这就好比腾讯视频开会员的时候,充进去一个月的钱,开到那一天自己选择,那么用户选个一年五年的当然是完全可能发生的事情,所以这里我是认为ofo的产品有着重大缺陷,现在ofo几次更新、召回产品,都是在为之前行为负责。

关于商业

不从一个消费者,而从一个创业观察者的角度来看,诚然,现在ofo拿到了不少钱,但那些钱完全是因为2016年优质项目的缺失给投资者带来的盲目跟投,但仔细想想,ofo或者说共享单车这个市场,哪里能显露出这是个大市场,这里能创造多少多少的利润,我觉得是没有的,在我看来, 现在世面这么多家共享单车公司,在2017年应该会死掉不少,ofo这种,目测会以收购结局。

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